ofo押金余额仅剩35亿元 挪用押金或超百亿?

《财新周刊》报道称,一名了解ofo财务情况的人士提供的截至5月中旬的ofo财务数据显示:ofo对供应商欠款12亿元左右,城市运维欠款近3亿元,合计欠款15亿元,押金余额35亿元左右。账面可动用现金不足5亿元。

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《财新周刊》近日报道称,ofo目前欠款15亿元,押金余额仅剩35亿元左右。新浪科技根据ofo官方资料计算得知,若按照ofo官方宣称的2亿用户、每位用户押金按涨价前的99元以及累计免押金近3000万人粗略计算,ofo挪用用户押金或许已超百亿。截至发稿前,ofo方面暂未对此进行回应。

挪用押金可超百亿?

《财新周刊》报道称,一名了解ofo财务情况的人士提供的截至5月中旬的ofo财务数据显示:ofo对供应商欠款12亿元左右,城市运维欠款近3亿元,合计欠款15亿元,押金余额35亿元左右。账面可动用现金不足5亿元。

2017年11月,ofo创始人兼CEO戴威曾公开表示,ofo已经拥有2亿用户。ofo起初押金为99元,2017年6月将新用户押金上涨至199元。若统一按照99元计算,这意味着ofo理论上已可管理着用户近200亿元的押金。

不过2017年3月,ofo与蚂蚁金服旗下的芝麻信用达成了战略合作,试点信用免押金模式。只要芝麻信用分值在650分及以上的用户,无须交纳押金,即可骑行ofo。今年3月,推出信用免押金一年后,ofo宣布全国已累计免押近3000万人,为用户节省押金超过40亿元。

若扣除免押金因素的影响,ofo管理用户的押金规模仍在160亿左右,而对比35亿元的押金余额,粗略计算ofo挪用用户押金或许已经超过100亿元。

实际上,去年底《财新周刊》就报道称,ofo有超过30亿元押金被用于支付供应链欠款。报道还称,ofo管理层奢侈成风,“一人一辆特斯拉”。当时ofo否认了贪腐问题,但并未正面回应挪用押金问题,只是称押金随时可退。

挪用押金背后是自我造血不足

实际上,共享单车企业被曝出挪用押金已屡见不鲜。除了缺乏相关法律和政策监管的因素之外,共享单车企业造血不足成为重要原因。

经历去年的摩拜ofo合并失败之后,共享单车行业的风口已经由热转冷。摩拜卖身美团,滴滴扶持自己的青桔,阿里押注哈罗,而对于坚持独立发展的ofo来说,实现盈利是首要的问题。

据香港《南华早报》报道,戴威在5月召开的一次内部会议上拒绝了滴滴出行提出的潜在收购要约,号召公司员工“战斗至最后”。戴威在内部会议上还发起了一项名为“胜利”的计划,其目标是让ofo的利润达到1元人民币。该计划借用了丘吉尔的标志性手势“V”,意指获得胜利。

为了盈利计划,ofo推出了车身商业化广告,ofo的App上也推出了广告,试图在骑行租金之外实现收入多元化。不过此前北京、上海已经出台相关政策禁止共享单车企业在车身设置商业广告。ofo则回应称,一直以来执行相关政府的政策要求,从未在政府政策明令禁止区域售卖。车身广告属于公司正常的为实现盈利开展的业务探索。

此外,媒体还曝出ofo裁员降薪的消息,ofo也对此予以否认,称从未有过任何员工降薪的举措,相反进行了2018年春季涨薪计划,在5月底正式完成。

 免押金成共享单车行业趋势 ofo如何破局?

不过值得注意的是,日前ofo可以使用信用免押的城市从原本的25个缩减到了5个,与此前戴威声称的将在更多城市推出免押金计划的承诺背道而驰。如果要在5个免押城市之外使用ofo,会弹出一个页面,要求购买95元的“优惠包”,或者支付199元押金才可使用车辆。

ofo方面对此的解释是要建立自己的智能信用体系,探索多样化的免押金方式,而此前与芝麻信用的合作,只是免押金方式的一种。不过要求用户购买95元的“优惠包”,无疑是为了进一步增加收入扩充资金。

“ofo现在恢复20个城市的押金,相当于向市场变相承认共享单车企业此前挪用押金,我们不太理解ofo作出这一决定的原因。”ofo的一个投资机构内部人士向《财新周刊》评价称。

与ofo缩减免押金城市相对比的是,卖身美团的摩拜目前反而正在扩大试点免押金模式。今年5月以来,摩拜已先后在合肥、德州、杭州等地宣布免押金,摩拜方面还称该免押金模式无芝麻信用限制,新老用户都不用交押金,已交押金可退;此外,哈罗单车在今年3月也开始推行全国范围的免押金骑行活动;滴滴自有的青桔单车同样是免押金模式。

摩拜在卖身美团之后已经有了新的输血方,哈罗单车背后有蚂蚁金服和阿里的资金支持,青桔单车也有着滴滴的资金支撑。而已经拒绝滴滴收购要约、又不甘于被阿里控制的ofo,仍在自我造血的生死线上挣扎着,押金无疑是解决资金周转的途径之一。

根据今年3月猎豹移动发布的共享单车行业报告,ofo的周活渗透率高于摩拜位居第一,不过进入2018年以来,两者的周活渗透率已经处于逐步大幅下滑的态势。ofo缩减免押金城市、上线车身广告和App广告等商业化的探索,无疑会进一步影响用户的体验和活跃度。ofo的独立发展之路无疑不会那么容易。

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