之前都不看好的共享单车开始赚钱了!盈利太猛

在盈利模式上,张巳丁透露,只靠租金单车的成本两个月就能收回。再加上品牌广告,比如与小黄人的合作,目前有些城市已经实现了盈利,明年会逐渐将盈利模式跑开。不过他也强调,目前还不着急流量变现,主要是把更多的用户纳进来。

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图0:之前都不看好的共享单车开始赚钱了!盈利太猛

8月19日下午消息, 亚布力中国企业家论坛2017年夏季高峰会于8月18-20日在宁夏银川举行。在共享单车的前景论坛,ofo联合创始人张巳丁发表演讲。

张巳丁首先分享了ofo的发展历程。2014年成立时就是想做一家单纯的自行车公司,虽然也拿到了一小笔天使轮融资,但也曾面临生死考验,一度账上只剩下400元。转到共享单车之后,逐步从校园走向城市。

目前ofo已拓展到8个国家的170座城市,投放了800万辆单车,累计提供近30亿出行服务。

他通过两个数据来证明共享单车的强需求。一个是中山大学校园里有一辆车创下了一天被使用28次的最高记录;另一个则是今年3月,ofo线上平台的日订单突破1000万,而淘宝实现这个量级花了8年,滴滴快的花了三年半。

张巳丁认为,共享单车的基石有两点:自行车产品本身,以及自行车和城市的关系。在他看来,共享单车已经改变了目前的出行方式和结构,今年3月,共享单车的出行数据已经与小汽车出行打平。

他引用数据报告称,2018年,共享单车的覆盖人群将达到2.4亿,能够替代汽油消费量140万吨,相当于全年汽油消费量的1%。

在健康环保之外,张巳丁认为共享单车的另一个作用是城市治理方面。比如黑摩的的存在屡禁不止,但共享单车解决了这个问题,一方面解决了出行需求,另一方面黑摩的司机也可以转型共享单车的维修人员和运营人员。

在盈利模式上,张巳丁透露,只靠租金单车的成本两个月就能收回。再加上品牌广告,比如与小黄人的合作,目前有些城市已经实现了盈利,明年会逐渐将盈利模式跑开

不过他也强调,目前还不着急流量变现,主要是把更多的用户纳进来。

共享单车不仅在国内,在国外也有着巨大的发展空间,“张巳丁表示,”今年ofo内部定了个小目标:年底至少拓展全球20个国家200座城市,日订单要突破2000万。”

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