法拉第未来正式上市:首日股价上演“过山车”,贾跃亭真要回国了?

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  文/Juny 编辑/Lianzi

  来源:硅星人(ID:guixingren123)

  这次是靠着法拉第未来涅槃重生,还是又造了另一个大坑?

  曾被认为是贾跃亭“救命稻草”的法拉第未来,在摇摇欲坠了几年后,不仅奇迹般地活了,而且还从乐视的“泥沼”长到了纳斯达克的“肥沃土壤”里。

  美国时间 7 月 22 日早上,法拉第未来(Faraday Future)正式在美国纳斯达克交易所挂牌上市并举办敲钟仪式,以股票代码“FFIE”开始正式公开交易。首日的股价的波动曲线彷佛重现了贾跃亭“过山车式的命运”——先暴涨,后急跌,最后挣扎在发行价上下。

  值得注意的是,法拉第未来的创始人、现任首席产品官的贾跃亭虽然也来到了纳斯达克交易所,但他并未出现在敲钟台上,而是在台下注视着这一刻的到来。

  法拉第未来的上市也为贾跃亭带来了他最需要的东西——钱。根据第一财经的报道,他在纽约时代广场表示,法拉第未来的上市意味着一个全新的起点,给公司带来了重要的资金流。被问及是否会回中国时,他再次给出了肯定的回答,“那必须的!”


贾跃亭没有上台敲钟,图片来自于纳斯达克

  跌宕起伏的上市日

  虽然顺利登陆纳斯达克,但法拉第未来的上市方式没有人们想象的那么风光:SPAC 上市。字面翻译为特殊目的收购公司,简而言之,就是借壳上市的反向操作,由一家已经在纳斯达克上市的壳公司 Property Solutions 去收购想要成为上市公司的法拉第未来。

  7 月 20 日,Property Solution 股东大会通过了与法拉第未来之间的拟议合并交易提案之后,将公司正式改名为“Faraday Future Intelligent Electric Inc。”,缩写 FFIE。FFIE 发行价定为 13.78 美元,盘前涨幅一度超过了 40%。最终开盘报 16.8 美元,较发行价上涨了 22%,总市值达接近 60 亿美元。但开盘不到半小时,剧情就直转急下,割韭菜的行情再度上演。

  开始交易后,法拉第未来的股价一路下泻并跌破了发行价,市值瞬间蒸发近 100 亿人民币。这让很多想趁着热度炒一炒“梦想”的散户,瞬间懵在原地。之后,法拉第未来的股价一直徘徊在发行价上下,收盘报 13.98 美元,总市值约为 45 亿美元。


图片截自于 Robinhood

  即便上市首日的结果并没有多么惊艳,但对于法拉第未来来说,上市已经给它带来充足的现金流去开拓业务。据了解,在与空白支票公司 Property Solutions Acquisition Corp。合并完成时,法拉第未来就至少获得约 10 亿美元的资金。

  “第一梯队”城市并未投资

  据此前法拉第发布的公告显示,FF 本轮 SPAC 上市的同时,还将完成一轮上市后私募投资(PIPE),投资者将以 10 美元/股进行认购。基石投资人包括:中国排名前三的汽车主机厂,此前传闻为吉利);中国某一线城市,此前传闻为珠海(具体出资方为格力和华发两家国企)以及其它欧美大型金融机构。据当时的消息称,吉利在 PIPE 中的投资比例将低于 10%,而珠海国资的投资额将达到 1.75 亿美元。

  但今天谜底揭晓,关于中国“第一梯队”城市的投资传闻没有成真。在法拉第未来上周发布的公告中显示,中国“第一梯队”的城市由于外汇原因导致无法完成此次投资,无法在交易完成前认购约定的 1750 万股公司股票。法拉第未来表示这部分的认购份额已经重新分配给了其他投资者。

  根据法拉第未来此前的计划,除了在美国加州和韩国建设工厂之外,也准备进军中国市场,而其总部基地极有可能落地珠海。虽然此次珠海并未参与 PIPE,但据目前的情况来看,法拉第未来上市后也仍极有可能与珠海展开深度合作。

  那么,法拉第未来的大股东都有谁呢?从此次法拉第未来的招股书中可以看到。除了法拉第原股东 FF Top 持股 31% 之外,由恒大汽车控制的 Season Smart 拥有 20.4% 的股权,其他由信托机其他个人投资者持有。而法拉第未来上市的消息也极大刺激了恒大的股价表现,在经历了连续八个交易日下跌后,中国恒大汽车股价在本周四早盘中一度暴涨约 30%。


FF 的股东结构,图片来自招股说明书

  而根据贾跃亭的持股推算,如果法拉第上市后市值能达到 300 亿美元,贾跃亭可能会还清身负的 50 亿美元债务的债务。显然,法拉第未来目前离这个目标还有很远。

  7 年零收入的法拉第未来有未来吗?

  法拉第未来由贾跃亭在 2014 年创立于美国加州。那时的乐视还正处于巅峰时期,也推动着法拉第未来的飞速发展。融资总额超过了 700 亿人民币,员工数一度超过两万,还在当年的拉斯维加斯全球消费电子展 CES 上发布了首款概念车。

  2016 年,当法拉第未来计划在北拉斯维加斯市修建在美国的第一座工厂,还得到了时任内华达州长和该市市长的大力支持。但随着乐视的轰然倒塌,法拉第未来的资金链也瞬间断裂,所有项目停摆,公司也一度徘徊在破产边缘。

  2017 年夏天,贾跃亭被包括上海高院在内的至少 20 家不同法院发布了人身限制和资产冻结令。同年 7 月,贾跃亭成功前往美国,试图通过法拉第未来完成自己的东山再起。

  但当债务和丑闻缠身的贾跃亭来到美国之后,法拉第未来公司内部曾经发生过一场“谋反”——绝大部分非中国籍高管秘密联合试图架空贾跃亭以挽救公司。

  但在贾跃亭发现此事之后,以雷霆手腕压制下来,当场解除了法务总顾问刘洪的职位,包括联合创始人兼高级副总裁 Nick Sampson、产品工程高级副总裁、生产高级副总裁的十几名高管先后辞职。法拉第未来进行了一次内部“大换血”,但控制权被牢牢掌握在了贾跃亭的手中。

  此后,法拉第未来就走上了漫长的融资路和研发。但成立七年来,公司还没取得任何收入。由于资金吃紧,研发资金也投入不足。根据其招股书,2019 和 2020 年,法拉第未来的研发投入仅仅只有 2828 万美元和 2018 万美元,要知道,像蔚来、理想这些造车新势力,都是每年上亿美元烧在研发上。

  产品没有很大进展,亏损还在持续。2019 年和 2020 年,其净亏损分别为 1.42 亿美元和 1.47 亿美元。

  但有了钱,法拉第未来的步伐似乎可以加快了。目前法拉第未来共有三款车型,其中 FF91 预计最快将在明年年第一季度和四季度进行交付,价格从 10 万美元(约 65 万人民币)起,最高价格为 18 万美元。现在该款车型已经在其官网开启预定,有意向的用户需要先交订金2-5 万元。

  不过,法拉第未来对 FF91 的定位非常高。它宣称其电池电芯的能量密度是其他量产电动车电池的两倍左右,续航里程按照最严格的美国 EPA 标准为 378 英里(约为 608 公里),仅仅略低于特斯拉 Model S。

  贾跃亭这次真的可以回国了?

  不知道出于何种因素的考虑,作为法拉第未来的创始人的贾跃亭并没有登上敲钟台。现任 CEO 毕福康带领着六位来自不同领域的 FF 外部合伙人上台为挂牌仪式敲钟。

  2019 年 9 月,贾跃亭辞去法拉第未来 CEO 职务,出任首席产品和用户官,由毕福康接任全球 CEO。这也意味着,贾跃亭把公司控制权从个人手上逐渐交给了合伙人委员会。当时贾跃亭表示说,“我之所以放弃一切,只为把法拉第未来做成,尽快彻底偿余下的担保债务,实现变革汽车产业的梦想。”

  而随着今天法拉第未来的上市,贾跃亭觉得他离这个梦想更近了一步。虽然没有上台敲钟,但贾跃亭今天开着自家 FF91 汽车来到了在纽约时代广场,并和毕福康一起接受了媒体采访。言语间,他对法拉第未来的发展信心十足,认为没有了资金危机的法拉第未来,一定会走上快速发展的快车道。


图片来自于纳斯达克官方 Twitter

  在谈到即将量产的 FF91,贾跃亭大赞其堪比超级汽车机器人,表示该车是目前世界上唯一一款在产品和技术定位上高出特斯拉 Model S 的量产车,自己也将全力准备未来 12 个月的交付事宜。

  而对于是否有打算要回中国的问题,贾跃亭在既 “下周回国”的著名承诺之后,再次向媒体出了肯定的答案——“必须的”。而法拉第未来上市的消息,也让已经从创业板退市,在三板交易的乐视网 3 的股价连报 59 个涨停,从 0.19 元飙升到了 1.4 元,涨幅超过了 600%。

  法拉第未来上市之后的命运还充满未知。它可能是下一个特斯拉,也有可能是下一个乐视。那么你认为,贾跃亭从此是否真的能在美股上成功套现回国还债,这场翻身仗能不能打得成功呢?

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