日前，ofo正式对外发布了第一款智能锁小黄车，该车由ofo自主研发，与之前机械锁不同的是，用户每次开锁时都将设定随机密码，而不是之前的固定密码，这也就意味着，此前的“密码共享”将不再奏效。在宣传中ofo表示，新的智能锁中将内置定位器、可待机两年无需充电，也就是说不会额外增加充电模块，对于是否像ofo宣传的那样好，有好奇心的极客拆解了ofo车辆上的电子锁一探究竟。
现在非常流行的共享单车，在方便大家出行的同时，也很环保。而共享单车也是一种非常复杂的商业模式，其中多数经营共享单车的公司都承诺：只要消费者交付押金，并且支付一定费用，就可以使用单车。可事实真的是这样吗？从工商部门近期接到的大量投诉来看，似乎并没有这么简单！
在滴滴APP宣布接入ofo小黄车之后，支付宝完成了一项更加极致的体验：六大共享单车同时接入，免押金，不用下载客户端，扫一扫就能骑走。今日，ofo、永安行、小蓝、Hellobike、funbike、优拜等6家共享单车品牌宣布与蚂蚁金服达成合作。从4月29日开始，用户使用支付宝首页顶部扫一扫，就能直接使用这六个品牌的单车，无需单独下载App。
新加坡的公共交通系统很是发达，地铁站和公交站很多时候设置在一起，你可以随意的选择出行方式。不过在整个过程中，我们却发现，虽然新加坡自行车不多，但是摩托却特别的多，一位新加坡当地人告诉我们摩托不仅在当地很流行，而且根据排量分为好几个等级，十分的规范。
可以说，在经历了越来越多的巨头合并和资本寒冬之后，共享单车几乎成了去年唯一的“风口”。但当支撑中国互联网走到今天的资本越来越演变成一场烧钱游戏，当创业时的理想、情怀和靠资本堆起的数字一起裹挟前行，“巨婴”互联网正在让这个本来充满不确定性也充满无限可能的行业变得越来越有些乏味了。
据都市快报，头一次使用共享单车，浙江嘉兴的施先生就遇到一桩连警察都犯难的事情：仅仅骑了20分钟小鸣单车，明明已经关锁还车了，可App还在疯转，一个晚上计费飙升到了414588元。而在同一天，深圳宝安区的巫先生，也是第一次使用小鸣单车，实际骑车1个多小时，账户显示计费414595.5元。他们骑一下共享单车，一辆豪车的钱（41万）就没了，这是什么情况？
日前，有市民爆料称，发现不少人骑着共享单车带人，甚至部分家长把车筐当“儿童座椅”。昨天，北京晨报记者街头走访发现，除了踩在车梁上、车筐“带孩子”，有些成人竟也坐进了车筐，各类“花式”载人方式让人大跌眼镜。
随着共享单车市场进入白热化阶段，数家共享单车亮出十八般武艺一决高下！3月29日，一张ofo官方微信发布的ofo登上《人民日报》头版头条的报纸图片备受关注，在部分吃瓜群众感慨ofo影响力了得的同时，这张图片也让不少看了《人民日报》的读者彻底“蒙圈”——
晚高峰过后，位于北京CBD的八王坟东公交车站被上千辆共享单车“围困”，不但长达百米的公交站区域被多个“单车群”占据，部分共享单车还将公交车的进出口堵住。公交站上负责管理秩序的志愿者说，由于此处是前往通州、燕郊等地客流的集散地，公交站被包围的主要原因是“来停放的多，被骑走的少。”
“阿里系”蚂蚁金服近日在共享单车领域动作频频。继投资永安行之后，3月16日，蚂蚁金服旗下芝麻信用与“小黄车”ofo在上海宣布达成战略合作，双方将互相接入各自系统，向用户推行芝麻信用分650分以上免押金骑行，不过目前这一举措仅在上海推行。
每一万辆车需要 50 个维护人员，单就摩拜、ofo 就投放了百万辆车以上。如果按照百万标准，那每家都需要 5000 名地勤维护人员，生生的把一个共享经济模式的产业变成了劳动密集型产业，盈亏再也别想平衡。
以摩拜为例 去年12月活跃用户量已达313.5万人 每月活跃用户押金总额逾9亿元 业内人士认为需警惕押金兑付危机
