百世快递员招聘标准过低引争议：“会骑三轮车会用手机”即可上岗

电子商务的发展在一定意义上刺激了产业链上下游的新生业态，物流行业的高速发展就得益于这一刺激，快递员上门收发快递已经成为用户生活中一个常见的场景，但随之而来的一系列问题也在考验着每一家快递企业，相比之下，百世快递暴露了不少弊病。

8月15日，据媒体报道，2018年12月18日傍晚，据检方指控，百世集团快递员杨召朋借向被害人韩玲收快递包裹之际，强行入户实施抢劫，并将韩玲杀害。案件资料显示，嫌疑人杨召朋在事发第二天被抓获归案，只是简单的寄个快递却失去了生命，这件事无疑让人胆战心惊。

客户体验无法得到保障

从百世快递的定位来看——创新型综合物流服务提供商，独立于三通一达在物流领域占据着自己的一席之地，市场份额由去年同期的10.5%上升至12.2%，在阿里、京东等头部互联网企业渗入物流领域的背景下，百世快递市场份额还能得到提升无疑说明了其在物流领域的实力，但或许也恰恰是因为百世快递在业务上的发力，让其忽略了一些最为根本的东西。

就在杀人事件曝光之前，有网友爆料称其在网上购买的商品通过百世快递邮寄途中，被长春分拨中心一名男性快递员私自要求加微信，还对其进行骚扰，其中言语污秽不堪，8月13日中午，百世集团市场媒介相关负责人对媒体做出回应称，经公司内部核实后，网友反映的情况基本属实，目前已对涉事的快递员作出开除处理，之后会进一步加强员工管理。

在百世快递的价值观第一条里：客户为尊包含用户满意和客户成功两个方面，尽管百世快递将客户放在了价值观的首位，但是在实际的践行当中，客户的体验却一次次被伤害，而且在这种伤害造成以后除了开除涉事员工，并没有看到百世快递对于员工管理所做出的实际行动。

招工门槛较低

在一则百世快递的招聘启事里：工资3500~6000，要求身体健康，会骑三轮车会基本的手机操作能吃苦即可。工资看个人能力，工作时间自由工作难度不大。男女皆可。对学历、经历、技能等基本的用工要求没有任何限制，过低的招工门槛导致了快递员的鱼龙混杂，其人品和基本的从业道德难免无法得到保障。

相比之下，主做电商、半路杀进物流领域的京东在短短几年时间内将物流做成了其第二大主业，除了其在技术上的大力度投入，对于员工的投入也有很大关系。

根据京东发布的二季度财报来看，京东物流员工收入稳步提升，二季度京东物流快递员平均薪酬同比上涨近5%，在调整收入结构、鼓励员工积极揽收的背景下，高收入员工增加，二季度月收入2万元以上的快递员数量同比增长163%，这个薪资水平可以说在行业内领先。

不仅如此，在快递员的招聘上，京东也是从岗位职责、要求、待遇、车辆配备等多个方面来招纳合适的快递员，尤其在薪资待遇上甚至比写字楼里的白领更完善，这就从源头上把控了员工的素质，并且从心理激励上促进了员工业务质量的提高。

发展过程顾此失彼

从用户下单的偏好来看，大部分用户会依次考虑到价格、运输速度、物流质量等多个维度，而价格上出了几个头部企业价格偏高，其他的几家快递公司在价格和速度上相差不厘，所以剩下的就是服务质量了，但是百世快递却似乎忽略了这一点。

在其发布的2018年全年财报中，净亏损了5.08亿人民币元，今年8月13日发布的2019年第二季度财务业绩中，截至2019年6月30日，百世总收入为87.9 亿元，同比增长30.5%；毛利润达到5.2亿元，同比增长24.5%；非美国通用会计准则下的净利润达到650万元，当大部分快递企业已经形成稳定盈利的时候，百世快递才刚刚扭亏。

即便如此，百世集团董事长兼首席执行官周韶宁表示，“我们的策略会继续专注于提高收入，扩大市场份额，改善成本结构，提升服务质量，提高盈利能力，并且投资于将来。我比以往任何时候都确信百世领先的技术优势和我们综合的智慧供应链的服务能力，将为我们带来长期的成长。”

诚然，技术和供应链能力是物流行业最根本的驱动力，但是最后一公里到达用户手里却是由快递员来完成的，而快递员的服务质量决定了之前所做的所有努力是否能得到用户认可，如果忽略这最后一个环节，整个物流体系注定是失败的，因为用户体验决定了复购率，间接也就决定了营收和利润，用户就是上帝啊！

从目前百世快递的表现来看，整体上在向着智能化迈进，力图实现营收和净利润的双丰收，尽管市场份额也在进一步增加，但是如果无法在最后一个环节有实质性的改进，这将势必成为其发展过程中的一个巨大的隐患。