哈罗单车称“行业成熟”了 将1小时收4元

哈啰出行官方人士对21世纪经济报道记者表示,共享单车行业涨价,是行业成熟的一种趋势,从跑马圈地到精耕细作的转变。

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图0:哈罗单车称“行业成熟”了 将1小时收4元

涨价了就能赚钱吗?

共享单车行业扛不住了。

4月8日,继摩拜单车、小蓝单车之后,哈啰也将涨价提上日程。21世纪经济报道记者发现,哈啰出行客户端显示:哈啰单车从4月15日起在北京地区实行新的计费规则,每15分钟1元。此外,在部分区域,哈啰单车的包月价格也有所上涨,去年为11.9元一个月,现在则是14.9元。

哈啰出行官方人士对21世纪经济报道记者表示,共享单车行业涨价,是行业成熟的一种趋势,从跑马圈地到精耕细作的转变。哈啰出行为了给用户提供更优质的出行服务,也是挨到最后进行“调价”,目前已进行相关的调价通告。“此外,调价并非单纯的涨价概念,我们对单车实行了差异化定价的策略。比如,我们的校园车针对学生这个群体,应当给予补贴,他们的价格应该会比普通的价格更低等。”

至于其他区域是否会跟进调价,该人士称涉及到运营机密,暂时还不清楚。在此之前,小蓝单车宣布从3月21日起,在北京实行新计费规则,起步价从每30分钟1元上涨为每15分钟1元,超出时长后每15分钟0.5元。摩拜单车的上涨幅度也与之类似。若以1小时的使用时长计算,小蓝与摩拜的收费均为2.5元,哈啰则是4元。

托管小蓝单车的滴滴出行表示,新的计价规则是“为了可持续运营和产品服务体验”,摩拜方面则称调价是“为了实现健康、可持续运营,继续提供用户满意的服务。”

一直以来,共享单车都是作为地铁和公交的补充,其目的是为了解决最后一公里的需求。不少用户表示,如果时常超过了15分钟,还不如乘坐公交车。此外,共享单车的折损率居高不下,也让用户体验大打折扣。一方面价格上去了,另一方面许多用户反馈,常常感觉无车可骑。

事实上,在行业看来,共享单车涨价是迟早的事情,毕竟资本不可能无限制持续烧钱。尤其是在ofo陷入资金链困境之后,也给整个行业敲响了警钟。如果不能实现自我造血,共享单车就会成为泡沫,破灭只是迟早的事。

哈罗出行CEO杨磊此前在接受媒体采访时提供了一组数据称,目前一辆单车每日运维成本只有0.3元,每天每辆车的折旧成本是0.6元。“这意味着每辆车每天收入1块钱我们就能盈利。”

但是,现实比理想要残酷的多,共享单车走出亏损,可能仍然需要两到三年时间。

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