共享单车棋局大变，哈罗单车赶超摩拜＋ofo

话说，自从ofo被爆出资金链紧张、抵押单车，而摩拜又卖身美团之后，几乎所有人都在说，爱马，这共享单车的风口怕是已经关闭了吧。而今天，八姐却听说，有消息显示，阿里系的哈罗单车日订单量已经超过了摩拜和ofo的总和，难道共享单车的大局短短数月就变成这样了？

事情是这样的，这两天，阿里巴巴集团学术委员会主席、湖畔大学教育长曾鸣在湖畔大学上课时披露，“哈罗单车在一年半内逆袭摩拜和OFO，日订单总量超过前两者之总和”。

湖畔大学的官方微信公众号“湖畔大学三板斧”也发布文章，确认了曾鸣的这一表述。

大家都知道，阿里是哈罗单车的第一大股东，而哈罗也是妥妥的“阿里系”，所以，曾长期担任阿里巴巴集团参谋长的曾鸣出来说这个话，可见，还是靠谱的。

而如果这一数字属实的话，那也就表明，摩拜和ofo曾经你死我活争夺那么久、融了那么多钱、嗓门那么大，最终却敌不过后来者的哈罗，这可太具有戏剧性了。

也有熟悉哈罗德童鞋说，哈罗单车这几个月逆袭，主要原因一是主攻二三线城市，二是免押金，在今年3月全国免押后，订单量疯涨。

此前，来自哈罗方面的最新数据显示，自3月13日全国信用免押金以来，仅仅两个月哈罗单车注册用户增长了70%，日骑行订单量翻了一番。

与此同时，哈罗单车订单快速增长的这几个月恰恰又是摩拜卖身美团，而ofo被媒体认为资金紧张、抵押单车的时间段。

事实上，在上个月美团刚收购摩拜时，就曾有王兴的内部讲话流出，当时王兴认为，摩拜后期的主要竞争对手是哈罗单车。而现在看来，的确，哈罗才是摩拜最大的敌人。

而在美团收购摩拜之后，正常的，在整合期也经历了王晓峰的离去以及其他高管的浮动。与此同时，摩拜开始尝试免押金，但因为没有信用体系支持，美团也面临了在网约车、外卖的多线作战，所以资金链压力和挤兑风险让其很难快速地在全国范围内免押金。

在反观哈罗单车，在投靠阿里后，除了获得蚂蚁金服的信用免押金支持外，还获得了充足的资金弹药支持。去年12月，哈罗单车共宣布获得了13.5亿美元的融资。而在上个月，也有媒体消息称，哈罗单车完成了新一轮接近7亿美金的融资，主要投资方包括了蚂蚁金服和复星，E2轮的融资也正在继续。

总而言之，如果曾鸣在湖畔大学披露的信息完全真实的话，那么，八姐不得不说，共享单车市场真心是一个戏剧化的市场啊，谁能笑到最后真是太难猜透了。你说是不？