贝佐斯遭蓝色起源员工倒戈：为追赶马斯克急功近利，安全措施不充分也敢载人上天

　　贾浩楠发自凹非寺

　　世界首富马斯克，日常嘲笑前世界首富贝佐斯：

　　「够短的，还可以再短点…」

　　说的是贝佐斯的火箭。

　　蓝色起源是马斯克太空探索主要竞争对手，也是贝佐斯太空梦的起点。

　　但蓝色起源这两年并不顺，进度明显落后 SpaceX、登月合同也被马斯克被抢走。

　　最近，还有 21 名离职员工联名公开信，揭露蓝色起源存在严重问题。

　　信中控诉贝佐斯独断专行、CEO 助纣为虐、项目急功近利、安全视为儿戏、威胁、贿赂员工、克扣工程师工资…

本来抱着改变世界的理想加入，却发现变成了一场富人的冒险游戏。

　　其中揭露的安全隐患，甚至引来 FAA（美国联邦航空管理局）调查。

　　蓝色起源，真的已经是一艘「漏水的船」了吗？

　　贝佐斯不解决问题，解决提出问题的人

　　21 名前员工联名信，爆料蓝色起源火箭有严重安全隐患。

　　一切从去年开始。

　　马斯克的龙飞船完成首次商业载人航天壮举，星链计划按部就班，未来要殖民火星的星舰原型也进展神速…NASA 订单更是拿到手软。

　　于是，蓝色起源坐不住了。

　　高层会议上，贝佐斯问的最多的问题就是，「马斯克什么时候起飞？」

　　蓝色起源的项目越来越急功近利，甚至可以说一切以马斯克为纲。

　　不顾人手和规模限制，高层强行要求把每年发射次数提升至 40 次以上。

　　这样做的结果，就是安全问题被有意忽视和隐瞒。

　　比如，前段时间贝佐斯和几名买了船票的富豪上天一游，风头出尽，但背后却是这个航天任务在设计阶段甚至没有必要的系统工程验证。

　　直到贝佐斯回到陆地之后，相关工作才刚刚开始。

　　而在 2019 年，New Shepard 飞船某些子系统的负责团队，能全职到岗的工程师仅有数人。

　　而公司内如果有技术人员提出专业性质疑，要么被高层警告，以解雇相威胁，要么会被付一笔封口费了事。

　　联名公开信的一位前蓝色起源工程师表示，贝佐斯的航天项目至今还没出事，只能说是运气使然。

　　而他也明确表示，自己无论如何也不敢做蓝色起源的火箭上天。

　　此言一出，自然引来监管注意，FAA 表示，已经对联名信中提到的蓝色起源安全隐患展开调查。

　　然而，安全问题只是蓝色起源问题重重的一个缩影，前员工联名揭露的问题，如果属实，那么蓝色起源已经是内忧外患了。

　　「这家公司有毒」

　　「在蓝色起源工作是一生中最糟糕的经历。」

　　这是一位已经离职的高管说的话。

　　而 21 名员工联名信中，直接称蓝色起源是一家有毒的公司。

　　而且，有这样感受的，恐怕不是少数。

　　CNBC 调查后发现，2021 年，蓝色起源离职率超过 20%，远高于正常情况。

　　其中，高管离职更是普遍，截止今年 8 月，离开的高管包括：

　　New Shepard 项目（即贝佐斯搭乘的载人飞船）高级副总裁 Steve Bennett

　　任务保证主任杰夫-阿什比

　　HR 高级主管克里斯托弗伦德

　　销售总监斯科特-雅各布斯

　　而在业务团队中，受损失最大的是 New Shepard 项目团队，和财务团队。

　　团队纷纷出走，有匿名员工向 CNBC 透露，直接原因就是贝佐斯爱将、CEO 鲍勃·史密斯(Bob Smith) 领导无方。

　　2017 年，贝佐斯从霍尼韦尔挖来了鲍勃·史密斯任 CEO，而他的管理风格，可谓正合贝佐斯胃口。

　　极限压榨员工、严格控制预算、清除异见分子，蓝色起源有了「太空版亚马逊」的味道。

　　比如前面提到的 New Shepard 项目，某些子系统团队只有几名全职工程师，更多的技术人员是身兼多职，加班加点。

　　而 996 的同时，是公司严格控制项目预算。

　　大干快上，新项目不停上马，却丝毫不肯给员工涨工资。

　　曾有人提出加薪，但被教育「要小心对待贝佐斯的钱」、「不要要求太多，要心怀感激」。

　　另外，CEO 鲍勃·史密斯还曾明确告知管理层，想办法不要让员工在公司内部论坛发帖提建议。

　　他甚至还命令 COO 列一份「麻烦制造者」名单，然后下发给每个部门领导，让他们各自照名单约谈，要么走人要么收钱闭嘴。

　　高离职率由此而来。

　　这样一来，蓝色起源关于业务上的诸多决策，都是 CEO 和身边一小撮亲信直接拍板，有的甚至根本没有工程技术人员参与。

　　另外，联名信中还曝光蓝色起源内部存在的种族歧视、对女性员工的性骚扰等等问题，但这些事件，大多都因为涉事高管跟贝佐斯关系密切而低调处理。

　　单从联名信曝光内幕来看，贝佐斯的蓝色起源，确实有毒，而且毒性不小。

　　那么客观事实上看，蓝色起源真的如此不堪？

　　贝佐斯的太空梦、马斯克的单口相声

　　《太空男爵》(The Space Barons) 一书，记录了这样一场贝索斯和马斯克 17 年前的饭局。

　　2004 年，二人的知名度远不及今天，不过他们都已经有丰富且成功的创业经历，自然是惺惺相惜的。

　　更重要的是，二人都对探索太空异常执着。

　　贝索斯在 2000 年正式注册成立了蓝色起源，比 SpaceX 早了两年。

　　但在当年的饭局上，作为后来者的马斯克，以前辈的姿态自居，想给贝索斯分享一些他的经验和教训。

　　「很明显他爬的是一棵错误的树……他们在火箭引擎架构上的一些尝试，选择的技术迭代路线，就是错的。」

　　马斯克对贝索斯说你尝试的那些东西，我们都已经试过了，根本行不通。所以我劝你别再走我走过的弯路。

　　然而马斯克的建议，贝索斯基本听不进去。

　　饭局上，贝索斯和马斯克还算是友好交换了意见。

　　他们二人之间的隔阂，随着多年之后商业航天的逐渐升温和市场竞争的加剧，才变得愈发明显。

　　两人的嘴炮之战，也越打越激烈。

　　两家公司在业务上的差距，却越来越明显。

　　标志性事件有两个，一是早在 2013 年，NASA 将肯尼迪航空中心的 LC-39A 发射台独家授权给 SpaceX 使用，这是里程碑级的事件，对于赢得授权的商业航天公司意义极大。

　　贝佐斯反对无果，还被马斯克嘲笑「10 年都搞不出可靠航天器」。

　　另一个是今年 4 月的 NASA 登月合同被 SpaceX 签下，贝佐斯又以起诉抗议，最终被驳回。

　　于是马斯克调侃道「靠起诉是没法上月球的」。

　　近 20 年间，两家频频过招，人才、合同、技术、官司各个方面不断摩擦。

　　两人嘴炮不断，但基本上是马斯克占上风居多。

　　谁让人家 SpaceX 的火箭进展快呢…

　　所以，马斯克和贝佐斯之间的斗嘴，逐渐变成了钢铁侠单口相声，调侃嘲讽层出不穷，贝佐斯如今较少亲自回应。

　　比如刚刚结束的 Code Conference 直播中，马斯克直攻“下三路”，说贝佐斯你反正做的是低轨道飞船，再短点也无妨，引得观众哄堂大笑。

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　　贝佐斯的火箭因形状太像丁丁，在美国已成为一个有名的梗

　　而贝佐斯宣布退休，也被马斯克说成是转行全职干起了起诉 SpaceX 的法律生意。

　　所以，贝佐斯的急，马斯克当然也有一份「贡献」。

　　但这也正印证了这次蓝色起源前员工联名信的担忧和哀叹：

抱着改变世界的梦想加入，却发现太空探索成了富人的冒险游戏。

　　让缺乏责任感的钞能力富豪，承担探索人类未来命运的工作，真的合适吗？