失明的老司机

　　文/郝大星

　　来源：星球商业评论（ID:xqnews)

　　8 月 12 日下午两点，31 岁的林先生驾驶自己的蔚来 ES8 行驶在沈海高速涵江段时，追尾了前方的高速养护车后不幸离世。

　　从现场的照片看，事故相当惨烈，前轮和A柱都没了，驾驶舱严重变形。

　　这是八个月里，第三位在沈海高速发生事故的蔚来车主。多家媒体报道称，林先生在事故发生时，使用了蔚来汽车的 NOP 领航辅助功能。

　　这里大星科普一下蔚来的 NOP 是什么。去年 9 月的北京车展上，蔚来正式发布了 NOP，主要功能是可实现匝道自动调节车速、识别车辆并打灯变道汇入主路等等，也能一般把这种能力叫 L2，也就是辅助驾驶。

　　公司有了新技术，肯定要普天盖天宣传嘛。大星还记得蔚来当时的宣传软文，比如在由李斌创建的易车网上：

　　《成功阻击特斯拉？蔚来 NOP 帮你在高速上解放双手双脚！》

　　全世界哪个汽车厂家现在也不敢让用户在高速上解放双手双脚，只有蔚来是例外。

　　蔚来副总裁沈斐还亲自在微博上给车主们做了示范。只见他把星巴克放在方向盘上，优雅地写下，1 点半会议结束出发，在自动辅助驾驶帮助下：

　　放心地边吃东西边开车。

　　用户分不清什么 L2、L5，但用户能看懂宣传软文和副总裁示范，不幸离世的林先生就是在蔚来推出 NOP 之后不久提的车。

　　在林先生的悲剧发生后，他的朋友郑先生就反复和媒体讲，林先生就是死于蔚来的自动驾驶。大家别以为郑先生是小白，其实他也是一位蔚来车主。去年听过李斌吹 NOP 的车主们，8 成都多掏了好几万下单了。

　　在舆论的压力下，蔚来告诉大家，NOP 不是自动驾驶，蔚来还没有自动驾驶能力。而且，他们还告诉大家，蔚来的 NOP 现在不能识别雪糕筒，也没办法识别静止的障碍物，比如动物、行人、摩托车等等。

　　去年 9 月还说自己的 NOP 是一位小心翼翼的老司机呢，这才一年咋就啥也不行了？你们要早点这么说，或者像其他车企一样在用户使用辅助驾驶前培训甚至考试，沈海高速上的惨剧是不是就不会发生了。

　　惨剧在今天上午进入了另一个阶段。

　　林先生的朋友和律师今天说，蔚来技术人员未经交警同意，私自接触涉案车辆进行操作，大家还给他拍下了照片。他们还说，交警昨日已传唤该蔚来技术人员做笔录，若调查结果是车辆数据被篡改或毁灭，涉嫌刑事犯罪，蔚来公司需要对本起事故承担全部责任。

　　今晚，蔚来发布了声明，称没有删改数据的行为，也没有员工被警方传唤。声明说，为确保高速碰撞后的事故车电池安全，当天 17 点多，蔚来服务人员在事故车停车场进行了断电作业，该作业本身不会造成数据丢失。

　　有意思的是，这则声明回避了林先生朋友和律师是否私自接触车辆的指责。蔚来的技术人员当天下午去车场断电，警方和受害方是否知情和允许，成了一个谜。

　　这里大星给提个意见，下次再去断电的时候，电脑上别贴 Logo。

　　这还不是这则声明最谜的地方。

　　在蔚来自己 App 里，声明发布人是蔚来的公关总监马麟。在评论区里，充斥着愤怒的蔚来车主，但不是替林先生愤怒。大家群情激愤地批判了捕风捉影、搬弄是非、借题发挥的律所、网络水军和媒体，得出了一致的结论：

　　相信蔚来。