体验小鹏P5 车/床/房 我全都要

　　一个汽车品牌的长盛不衰需要一款走量车型的强力支撑。目前，市面多数走量车型都有个共同特性：B级三厢。而且无论合资、国产，还是燃油、纯电，都符合。举几个例子：日产轩逸，丰田卡罗拉/雷凌，大众朗逸，吉利博越，比亚迪秦 plus，特斯拉 Model 3。

　　小鹏汽车第三台量产车 P5 于 9 月 15 日晚正式上市，从配置和市场定位来看，这台车注定将成为小鹏成立以来最走量的车型。

　　9 月初，小编有幸提前试驾到实车，为大家带来外观、动态、内饰、车内空间详细品鉴，并和小鹏 P5 团队成员交流产品心路历程，先来个结论吧：P5 可以说是小鹏汽车成立以来定位最清晰、性价比最高的车型，没有之一。

　　P5 价格和配置略微低于 P7。相比后者修长独特的行政级身形，前者更贴近家用，从视觉上给人经济实惠、持家耐用的形象。长宽高分别为 4808*1840*1520mm，轴距 2768mm，参数上中规中矩（对，只是参数上）。

　　车，床，房

　　动态试驾中，能明显感觉 P5 底盘下了很大功夫调试，质感和成熟度基本上可以说是在 P7 之上的。轴距上的缩短使这台车指向性更“像 Model 3”。

　　内饰方面，笔者观察到 P5 主屏采用和 G3 相同的竖屏模式，同样是轿车，为何 P5 竖屏，P7 横屏呢？

　　小鹏产品经理吴蒙是这么解释的：“有两点考虑。一是我们参考了很多设计，认为竖屏是在工程性、实用性上最可靠的。二是通过调研，G3 用户对竖屏软件生态更为依赖，例如抖音、听歌。综合考虑，采用了竖屏。”

　　体验中，明显感觉到放在右手边的 15.6 寸大屏十分顺手，类似地图、空调等操作，竖屏有明显优势。同时，搭载高通 8155 芯片的车机流畅度几乎和安卓智能机一样，应用的启动推出流畅无卡顿。

　　我们刚刚提到，P5 轴距在参数上“紧凑”，坐进去却是另一种感受。

　　首先，身高 183cm 的笔者坐进驾驶位，调整驾驶姿态后，坐进后排，顿时惊叹这种宽敞程度，居然来自一台B级车，竟然可以轻松跷二郎腿。

　　发布会上，官方提供的参数更说明问题。，身高 180cm 乘客在 P5 前排，头部空间 988mm、腿部空间 991mm。ok，咱不和卡罗拉比，咱和凯美瑞比：凯美瑞前排头部 927mm。P5 后排膝部空间 167mm，更是把凯美瑞的 51mm 甩在身后。

　　空间方面，P5 拥有 450L 后备箱空间 +70L（后备箱板下空间），即便因采用前驱设计，没有了前备箱设计，但整车 26 个储物空间，可以满足大部分家庭出行需求。

　　除基本储物空间外，小鹏 P5 后排还可选配座椅内嵌冰箱，能放大约 10 瓶 500ml 饮料。

　　没错，P5 主推卖点之一在于车内空间可以极大化利用——放平座椅，给床垫充好气，挂上遮光板，一台满足睡眠、休憩的“房车”就准备好啦。

　　P5 缺点：激光雷达外凸不够安全，且维修成本高

　　近距离观察 P5，我们发现该车激光雷达模块设计于很尴尬的位置。从正上方，明显看得出它是外凸出于车身来的。

　　据小鹏工作人员介绍，如果 P5 激光雷达损坏，需要更换的部件，除可见的传感器外，还需更换内部一套总成，维修成本不会太低。

　　同时，雷达高度也在自行车脚蹬位置附近。经常出没于城市拥堵路段，一次小小剐蹭都可能造成不小的经济损失。

　　据小鹏汽车公布的信息，P5 采用大疆览沃（Livox）为小鹏量身定制的车规级激光雷达，基于浩界平台（Horiz）打造。

　　根据 TechWeb 此前统计，大疆览沃此前推出的两款产品：Horizion、Tele-15 售价分别为 800 美元（折合人民币 5200 元）和 1200 美元（折合人民币 7800 元）。

笔者此前在上海车展上拍摄的览沃双目&激光雷达模块，P5 采用定制模组，二者有所区别

　　目前，笔者认为小鹏汽车需要公开具体维修成本，减少潜在用户焦虑。

　　不过，采用这样的设计并非为徒增成本。目前，P5 是市面上第一台搭载激光雷达模组的量产车型。结合 13 个高清摄像头、5 个激光雷达、12 个超声波雷达—共计 32 个传感器，P5 能更好发挥小鹏辅助驾驶软件，例如 XPilot 3.5 和 NGP，以及自动泊车等功能，实现长短途以及最后一公里的智能驾驶全覆盖。