SpaceX估值超过1000亿美元

10月9日消息,据多位知情人士透露,在本周内部人士宣布二次售股后,美国太空探索技术公司SpaceX估值超过1000亿美元大关。这些知情人士表示,SpaceX已与新老投资者达成协议,将以每股560美元的价格出售内部人士手中最多价值7.55亿美元的股票,使该公司估值增至100

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  10 月 9 日消息,据多位知情人士透露,在本周内部人士宣布二次售股后,美国太空探索技术公司 SpaceX 估值超过 1000 亿美元大关。

  这些知情人士表示,SpaceX 已与新老投资者达成协议,将以每股 560 美元的价格出售内部人士手中最多价值 7.55 亿美元的股票,使该公司估值增至 1003 亿美元。该公司目前并没有筹集新资本,此举只是对现有股票进行二次出售。

  新股价较 SpaceX 于今年 2 月份进行融资时增加了 33%。当时,SpaceX 以每股 419.99 美元的价格发售新股,筹资近 12 亿美元,其估值达到 740 亿美元。与此同时,SpaceX 也进行了一笔与这次相似的二级交易,当时内部人士的交易金额最高可达 7.5 亿美元。

  据 PitchBook 透露,SpaceX 的投资者包括红杉资本(Sequoia Capital)、T.Rowe Price Group、安大略省教师养老金计划、谷歌母公司 Alphabet 以及贝利·吉福德(Baillie Gifford)。

  SpaceX 的新估值使其成为世界上罕见的非上市“百角兽”公司(Centicorn)  ,即估值达到“独角兽”(估值 10 亿美元)公司的 100 倍。世邦魏理仕的数据显示,SpaceX 如今是世界上第二大估值最高私营公司,仅次于字节跳动,超越了金融科技公司 Stripe。

  最新估值也帮助 SpaceX 超过了其他太空承包商,包括市值 970 亿美元的洛克希德·马丁公司(Lockheed Martin)。后者是 NASA”猎户座”飞船的主承包商,也是唯一一家建造了登陆火星探测器的公司,这也是 SpaceX 希望最终实现的目标。

  相比之下,与 SpaceX 竞争太空合同的上市公司波音的市值略高于 1300 亿美元。维珍银河也是 SpaceX 的竞争对手,但其规模比上述公司都小得多,市值仅略高于 60 亿美元。

  Blue Origin 很大程度上是由杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)自筹资金,他每年出售价值 10 亿美元的亚马逊股票来建立公司。

  过去几年,随着 SpaceX 筹集了数十亿美元资金,用于两个资本密集型项目,即星际飞船(Starship)和星链(Starlink)卫星互联网,该公司的估值飙升。

  星链的目标是建立拥有数千颗卫星的空基互联网,旨在向地球上任何地方的消费者提供高速网络接入服务。到目前为止,SpaceX 已经发射了 1740 颗星链卫星,该网络在 14 个国家拥有超过 10 万名用户,他们正在进行公开测试,服务价格为每月 99 美元。

  星际飞船是 SpaceX 正在开发的下一代巨型火箭加飞船项目,用于将货物、宇航员送往月球和火星。SpaceX 正在美国得克萨斯州南部的设施中测试原型,并已进行了多次短途低空试飞。这个项目的下一步是进行轨道测试,SpaceX 正在等待监管部门的批准。

  根据摩根士丹利(Morgan Stanley)的分析,SpaceX 及其竞争对手的目标是在太空市场占据一席之地,这个市场包括登月、小行星采矿和太空旅游。到 2040 年,太空市场的价值可能高达 1 万亿美元。(小小)

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  到 2022 年中期 SpaceX 可重复使用龙飞船数量将增至八艘

  10 月 8 日消息,当地时间周四,美国宇航局(NASA)官员和 SpaceX 代表在载人龙飞船第三次商业宇航员发射任务(Crew-3)前举行了简报会,透露了该公司计划建造和使用可重复使用龙飞船支持 NASA 任务的详细情况。

  图1:到 2022 年中期,SpaceX 可重复使用的龙飞船数量将增加到八艘

  在简报会上,SpaceX 龙飞船任务管理总监莎拉·沃克(Sarah Walker)透露,该公司将使用全新载人龙飞船(C210)执行 Crew-3 任务,该飞船将被重复使用的猎鹰 9 号火箭助推器 B1067 送入太空。

  B1067 于 2021 年 6 月 3 日首次亮相,当时将 SpaceX 第二艘升级后的货运龙飞船送往国际空间站。Crew-3 任务将是 NASA 第二次用回收的商业火箭发射宇航员。

  2021 年 4 月,SpaceX 首次用回收猎鹰 9 号火箭助推器(B1062) 发射 NASA 宇航员,执行所谓的载人龙飞船第二次商业宇航员发射任务(Crew-2)。Crew-2 载人龙飞船也曾进入过轨道,支持 SpaceX 在 2020 年 5 月进行的首次载人试飞。

  五个月后,SpaceX 成功完成了世界上首次纯商业太空载人飞行任务 Inspiration4。当时,该公司使用回收的助推器发射了重复使用的载人龙飞船。随着 SpaceX 首次使用经过两次回收的猎鹰 9 号火箭执行载人任务,载人龙飞船的可重复使用性进一步提升。

  图2:2021 年 1 月,载人龙飞船 C207 首次在轨道上飞行

  执行 Crew-3 的 C210 将成为 SpaceX 第三艘投入运营的载人龙飞船,目前该公司正使用 C206(奋进号)和 C207(坚韧号)执行载人任务。沃克还证实,最近计划于 2022 年 4 月发射的 Crew-4,也将使用新建的载人龙飞船。到 2022 年中期,该公司载人龙飞船将增加到四艘。

  这四艘飞船都将获得 NASA 至少五次飞行任务的认证,这应该能够满足 NASA 近期对载人龙飞船的需求。然而,如果无法获得超过五次飞行的长期认证,或者该公司在 2030 年之前继续让专业宇航员和普通人搭乘载人龙飞船飞行,那么它可能需要更多的飞船。

  但从理论上讲,如果波音公司的星际线飞船最终在 2023 年投入使用,而 NASA 继续运营国际空间站到 2030 年甚至更久,那么到 2023 年,SpaceX 将只需每年为 NASA 执行一次载人发射任务即可。

  图3:2021 年 4 月,载人龙飞船 C206 第二次抵达国际空间站

  在货运方面,沃克透露,SpaceX 将于 2021 年 12 月和 2022 年 5 月在其 CRS-24 和 CRS-25 任务中首次亮相另外两艘新建的货运龙飞船,使该公司的货运飞船增加到四艘。只要国际空间站继续运行,SpaceX 很可能会继续为其运送补给。从现在到 2030 年,该公司需要再发射大约 12 到 18 次货运龙飞船。

  不过,当 SpaceX 星际飞船投入使用,并获得 NASA 日常人员和货运任务认证后,星际飞船可能很快就会取代龙飞船。但这个里程碑可能还需要几年时间才能实现,这意味着 SpaceX 龙系列飞船至少在未来 5 到 10 年内需要继续充当顶梁柱。

  由此看来,SpaceX 的可重复使用的龙飞船数量(包括载人和货运)有望在未来 8 个月内翻一番,从四艘增加到八艘。(小小)

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