特斯拉在中国卖不动了

　　刚刚，特斯拉 7 月国内销量出炉，环比暴跌近 7 成。

　　8 月 10 日，乘联会发布的中国汽车销量数据显示，7 月特斯拉批发销量达 32,968 辆，同比增长 199%。截止 7 月，特斯拉累计销售超过 20 万辆，达到 205,763 辆。其中，出口量超过 2 万辆，其中 Model 3 出口量为 16,137 辆；而 Model Y 出口量达到8,210 辆。

　　那么，特斯拉在国内，到底卖出了多少呢？我们做个简单的计算题，总销量（32,968 辆）减去出口量（16,137 辆 +8,210 辆），等于特斯拉在国内的销量——8,621 辆！

　　相比之下，6 月特斯拉的总销量达到 33,155 辆，其中国内零售量为 28,138 辆，出口量为5,017 辆。也就是说，特斯拉在国内的销量，7 月环比暴跌近 70%。

　　那么这是否说明，“刹车门”事件之后，特斯拉在中国已经卖不动了呢？

　　一、国产特斯拉，先供出口？

　　按照乘联会的数据，算出特斯拉 7 月在华销量为8,621 辆。虽然可能还是不敌“YYDS”宏光 MINI EV，但依旧超过了理想汽车、小鹏汽车、蔚来等新势力车企。不过这难免有些嘲讽，向来单车型月销过万的特斯拉，如今也要沦落到和国内新势力去比销量。

　　但是，7 月销量的暴跌，出口海外是主要因素。

　　“目前特斯拉上海工厂的产能，主要负责出口业务。欧洲那边的车，只能靠季度初，通过海运的方式出口，4 月如此，7 月如此，估计 10 月也会如此。”一位接近特斯拉的人士向虎嗅表示。

　　在 7 月发布的第二季度财报中，特斯拉方面也明确表示，“由于美国本地市场需求强劲，同时出于全球平均成本优化的考虑，特斯拉已经完成将上海超级工厂作为其主要汽车出口中心的转型。”

　　截图自特斯拉 Q2 财报

　　据了解，目前特斯拉中国制造的车型已经销往日本、澳大利亚、新西兰、新加坡等国家以及中国香港地区，并受到当地车主的欢迎。而英国汽车制造商和贸易商协会 SMMT 公布数据显示，Model 3 以5,468 辆的业绩成为 6 月全英最畅销的汽车。

　　乘联会数据显示，今年上半年中国新能源汽车出口量达 17.3 万辆，同比增长 151.3%。乘联会秘书长崔东树表示，特斯拉中国上半年出口量约为 5 万辆，在中国新能源汽车出口总量中占比已经接近 30%，2021 年特斯拉全年出口量有望达到 10 万辆。

　　目前，特斯拉在欧洲的第一座工厂选址在德国柏林。从特斯拉在一季度财报中披露的信息来看，柏林超级工厂两栋厂房的主体已基本建成，内部的设备也已大量安装。

　　而比起上海工厂来说，特斯拉柏林工厂的投产遭遇了各种各样的阻碍，比如多家德国环保组织把特斯拉柏林工厂告上法庭。这也间接导致了，特斯拉目前无法获得最终的审批，这一工厂也无法投产，此前曾有报道称，特斯拉是计划 7 月份开始在柏林超级工厂生产 Model Y，如今 8 月已至。

　　在柏林超级工厂的最终批准方面，勃兰登堡州经济部长J?rg Steinbach，日前表示他预计最终的审批，将在今年四季度的某个时间点发放。所以，在德国工厂正式投产之前，焦急等待的欧洲消费者们，只能指望着特斯拉上海工厂，来为他们供货。

　　那么，将一部分产能分给出口车型，势必就造成了国内销量下跌的尴尬处境。

　　二、大招，还在后面

　　销量大跌的第二个原因是，走量的车型，还没开始交付。

　　7 月 8 日，特斯拉中国官网正式上线 Model Y 标准续航版，起售价为 27.6 万元，NEDC 续航里程达到 525 公里。单电机后轮驱动的动力配置下，百公里加速仅需 5.6 秒。与之前的长续航版相比，起售价低了 7.19 万元，把特斯拉纯电 SUV 的价格杀到了 30 万以下。

　　一位 Model Y 标准续航版准车主告诉虎嗅，他是在几个月前订的 Model 3，但在 7 月 8 日后，他就更改了订单，选择了新款 Model Y 标准续航版。虽然，目前他的订单排产在最前面，但交付专员也没法给到具体交付时间。“我的不确定，但肯定是 8 月份”，这位准车主说道。

　　另外，一位特斯拉销售向虎嗅表示，新款 Model Y 标准续航版的交付时间在 8 月中旬左右，也就这两周了。同时该销售还透露，如果现在再订 Model Y 标准续航版，预计交付的时间在 9 月底、10 月初。

　　更何况在 7 月 30 日，特斯拉还对 Model 3 标准续航升级版的价格，下调了 15,000 元人民币，调整后的价格为 23.59 万元。以价换量，早已是特斯拉的常规操作。

　　目前特斯拉官网显示，Model Y 标准续航版预计 8 月开始交付。特斯拉 Model 3 标准续航版的交付周期则在 4 至 6 周。也就是说，这两款“降价车型”都没有开始交付时间，同时从交付周期来看，特斯拉手上仍积压了不少订单。预计会在 8 月和 9 月，得到充分的释放。

　　而持续降低产品售价，仍是特斯拉的主要目标。前段时间，更有媒体报道称，比亚迪即将于明年第二季度向特斯拉供应刀片电池，目前配有刀片电池的特斯拉车型已进入C样测试阶段。 

　　尽管双方都对该消息表示“不予置评”，但种种迹象还是指向特斯拉计划推出的更为平价版的全新车型。此前，特斯拉中国总裁朱晓彤在接受采访时透露，称特斯拉正在研发一款面向大众市场的车型，预计起售价在人民币 16 万元左右。

　　对于特斯拉中国来说，7 月在华销量暴跌，是在所难免的一次负面事件。但从目前掌握的信息来看，我们很难断定，上海车展维权事件是这月销量下滑的直接导火索。

　　而比起把特斯拉销量跌跌涨涨当做花边新闻，我们是不是更应该关注动力电池和芯片的短缺问题？把目光转向新能源汽车未来的发展方向上。

　　你看，马斯克又宣布，特斯拉 AI Day 将于美国时间 8 月 19 日召开，这也是继特斯拉电池日之后，又一可能引爆全行业的“BIG DAY”。