小马智行最新估值曝光

　　知一雷刚发自副驾寺

　　量子位报道公众号 QbitAI

　　全球头部无人车创业公司，现在都是啥估值水平？

　　120 亿美元。

　　这是 PonyAI 小马智行，刚刚在市场传闻中曝光的最新估值。

　　据路透爆料，小马智行暂缓了在美上市的计划。

　　爆料称，小马智行将作价 120 亿美元，登陆公众资本市场，首次募资 12 亿美元。

　　然后加速推动更大规模的自动驾驶商业化落地。

　　小马智行方面对此回应称：公司目前没有具体的上市计划和时间安排表。

　　小马智行之道

　　其实对于上市的话题，小马创始团队一直都不回避。

　　CEO 彭军在被问及时，就表示上市只是区别于私募的另一种融资方式。

　　本质是自动驾驶的研发和商业化落地，并非短期内能一蹴而就，而是全行业都需要筹集足够的资金来支持运营。

　　所以如果通过一级市场更合适就私募，如果上市更合适就选择上市融资，形式上的执着并没有必要。

　　实际上，对于自动驾驶研发和落地需要的资本助力，过去或许太低估了。这是一个对技术研发能力和资本整合能力都有极高门槛的行业。

　　自动驾驶技术创业公司，被视为新一代技术系统打造者，被视为与 Google、百度等类似的上一代互联网技术创业类型。

　　但现实是，自动驾驶不是一个可以割裂的软件系统，它是一项规模庞大、安全性需求极高的汽车综合工程。

　　对小马智行而言，他们从一开始聚焦的就是 AI 能力在汽车\交通领域的应用，是自动驾驶、AI 虚拟司机的落地变革，这种变革是一项综合工程。AI 系统是大脑，车辆工程是身体，二者在落地里缺一不可。

　　所以小马智行之道是什么？

　　打造AI 虚拟司机，思路一以贯之。

　　而也正是这种趋于本质的创新推进思路，让小马智行从创业伊始就备受关注、备受追捧，打法上大开大合。

　　创办不到 5 年内，小马智行已累计完成总额11 亿美元融资，估值也不断攀升，上一轮融资已经飙升到了53 亿美元，在中国同赛道内无人能出其右，在全球自动驾驶创业序列里，同样处于头部地位。

　　更主要的是，自动驾驶领域的马太效应，也已然再明显不过。

　　自动驾驶作为时代级创新机遇，前景迷人市场潜力巨大，过程却无法按部就班那样明确。

　　所以从资本、人才到资源的方方面面，都在加速向头部聚集——

　　他们拥有的，还在加倍得到。

　　而小马智行，就是正在马太效应里受益的典型。

　　实际上，早有其他市场消息称，在 VC、PE 甚至主权基金等私募渠道，小马智行对于投资机构来说是头号标的——团队优秀、技术扎实、战略清晰。同等规模的金额，并非一定得通过公开募股方式。

　　这也是为什么，此次最新资本进展传闻出现后，另一则传闻则称，小马可能会有更大规模的进展——“至少具备了这种能力”。

　　不过，说一千道一万，再前沿的技术创新，再强悍的资本号召力，都离不开商用和规模化落地。

　　小马智行落地进展？

　　就在今年，小马智行从技术和业务两大维度，分享过落地进展。

　　技术方面，首推的是第五代L4 级软硬件集成系统上车，新一代 RoboTaxi 部署。

　　相比于前几代的“后装”上车，这批 RoboTaxi 从设计、开发，到产线生产与验证，最后再到下线，经历了严苛流程，参照车规级标准。

　　在改装生产的流程管理中有 200 多项严苛的质检项目，保证系统一致性和安全性。

　　基本达到了准前装状态。

　　其后，小马智行又宣布与车规级激光雷达供应商Luminar合作，打造新一代自动驾驶传感系统。

　　加速在低成本、可量产，车规级方向上的推进，提速智能乘用车规模化商用落地。

　　这也是自动驾驶下半场的核心指标。

　　在业务维度，具体展开是两条腿走路。

　　简单理解就是：小车和大车。

　　小车，即乘用车。是小马智行最初切入自动驾驶的落地场景，在中美四地都有 RoboTaxi 落地，且进入了无人化运营阶段。

　　大车，品牌名叫小马智卡，是小马智行在 2019 年发轫的无人卡车业务，在今年正式独立品牌和运营。

　　目前，小车大车进展都颇快。

　　小车方面，已进入运营阶段。

　　早在 2018 年，他们就在广州开启常态化运营。

　　现如今，太平洋两岸中美 4 地，都有小马的 RoboTaxi 在跑。

　　上一次最新披露的进展，是中美两地的 RoboTaxi，都进入了无人化运营阶段，即安全员已经从驾驶位上被赶下去了。

　　在广州率先进入无人化 RoboTaxi 运营后，小马智行两位创始人还罕见同车检验了一波，技术能力刷屏圈内外。

　　而接下来，即将解锁的城市就是上海。

　　值得注意的是，小马智行的 RoboTaxi，无论是服务的车型——准前装量产的雷克萨斯，还是服务场景时长——在广州和北京都覆盖了早晚高峰、夜晚和特殊天气，都在说明更多城市的落地，只是时间问题。

　　大车方面，在上海世界 AI 大会期间，交出了最新运营成绩单。

　　今年 5 月，小马智卡在广州正式获颁道路运输经营许可证，正式开展商业运营。

　　截至 7 月初，小马智卡负责人李衡宇透露，算上之前的测试，自动驾驶卡车已经完成了200多天的道路测试，已完成约13,650 吨货运运输，商业运营里程达37,466 公里。

　　而最近，小马智行已经获得了北京颁发的测试许可。可以在北京高速公路等干线，展开自动驾驶卡车测试。

　　这种基于技术水平的政策准入，也是对小马智行能力的另一种认定。

　　所以如果结合最近一系列进展，最初开头曝出的估值和融资，可能又处于动态更新状态中了。

　　不过即便“动态更新”，小马智行的每一次市场传闻和进展，依然备受关注。

　　这是因为作为行业头部，PonyAI 正在成为外界管窥行业风向的关键窗口。

　　时代中的小马，不是 Someone，而是 Special One~

　　— 完 —