刚刚,小米5亿元买下一家自动驾驶公司!创始人均出自微软

小米造车,自动驾驶先行。作者/Juice编辑/晓寒来源:车东西小米花5亿元买了一家自动驾驶公司!就在今天,小米集团发布Q2财报,财报显示小米已经与自动驾驶技术公司DeepMotion(深动科技)相关订约方订立股份购买协议。小米将收购DeepMotion各普通股股东卖方及各优

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  小米造车,自动驾驶先行。

  作者/Juice  

  编辑/晓寒

  来源:车东西

  小米花 5 亿元买了一家自动驾驶公司!

  就在今天,小米集团发布 Q2 财报,财报显示小米已经与自动驾驶技术公司 DeepMotion(深动科技)相关订约方订立股份购买协议。

  小米将收购 DeepMotion 各普通股股东卖方及各优先股股东卖方出售的 1.25 亿普通股通股和 5048.47 万股优先股,而这分别占 DeepMotion 已发行股本的 71.16% 和 28.84%,换言之也就是小米将整体收购 DeepMotion。

  财报显示,小米集团整体的收购总代价约为 7737 万美元(约合人民币 5 亿元)。完成协议后,这家公司将会成为小米集团的全资子公司。


▲小米财报截图

  早在今年 7 月份,就有消息传出小米要收购 DeepMotion,当时消息称小米收购这家公司的成本可能在 10~20 亿元之间,现在来看,5 亿元拿下这家公司相当划算。

  事实上,小米成立至今,雷军和小米已经投资了多家出行领域的企业。在雷军决定了要造车之后,也已经多次出手自动驾驶方面的企业,近期已经投资了纵目科技、禾赛科技、爱泊车等,可以看出小米企业将会把自动驾驶作为重要的卖点之一。

  对于造车这件事,小米的积累还不算太多,可以预见的是接下来关于小米投资收购的消息还会不断传出。

  早在 DeepMotion 刚刚成立的 2017 年,车东西就报道过其创业故事,可参考《出身微软 HoloLens 功臣他们用 3 个摄像头搞定自动驾驶》。

  全资收购自动驾驶创企此前已有相关传闻

  这次收购,无疑是小米在造车这条路上迈出的比较重要的一步。

  目前自动驾驶能力已经是车企重要的竞争力之一,小米在这方面并没有太多的积累,所以只能通过收购创企来实现 0 到 1 的转变。

  但目前市面上可以供小米选择的创企并不算多,DeepMotion 则是其中一家。所以早在 7 月份,就有媒体报道称,小米将会收购这家公司,当时传出的收购成本可能在 10~20 亿元之间。

  这家公司虽然名气并不算大,但是主创团队的能力却并不弱。DeepMotion 公司共有四位创始人,蔡锐、李志伟、杨奎元和张弛,分别担任 CEO、CTO、首席科学家和研发总监。


▲DeepMotion 核心人员(图片源自 DeepMotion 官网)

  在创办 DeepMotion 之前,蔡锐、李志伟、杨奎元三人已经在微软亚洲研究院工作了将近 10 年的时间,CEO 蔡锐和 CTO 李志伟还参与过微软的明星 AR 产品—Hololens。

  而微软亚洲研究院享有“AI 黄埔军校”之称,多个自动驾驶领域的顶尖人才都出自这个机构。

  DeepMotion 的 CEO 蔡锐认为“AR/VR 技术其实并没有像预期那样爆发,而另一边包括自动驾驶公司在内的 AI 应用则在高速发展。”

  在研究了多个方向后,最终选择了自动驾驶作为他们的创业方向。

  DeepMotion 当时锁定的是地图定位与感知部分,设计了一套基于摄像头与 GPS、IMU 等传感器融合的低成本方案,可以为无人车提供环境感知、高精地图绘制以及高精定位三大能力。

  由于高精地图需要采集资质,相对比较难落地,后来 DeepMotion 转型了全栈的自动驾驶解决方案,包括前视/环视/周视感知系统、自主代客泊车 AVP 方案等技术。

  可以说,这家公司在自动驾驶方面的研究相当全面,这对于从零开始的小米来说,将会带来直接的技术帮助。

  造车后押注自动驾驶已发起多次投资

  事实上,小米对于出行领域的关注从刚成立那会儿就开始了,这十年间,小米和雷军至少投资了 38 家出行相关的企业。

  不过跟其他的资本机构不同,小米在投资人的身份之外,也选择了下场造车,从观众变成了参赛选手。所以在宣布造车之后,小米的投资更加集中。


▲小米宣布造车之后进行的投资布局

  在造车后的四个月里,小米分别对纵目科技、禾赛科技、几何伙伴、爱泊车进行了投资,这四家公司都是自动驾驶公司,再加上已经确认收购的 DeepMotion,小米已经在自动驾驶领域积攒了一定的基础。

  纵目科技成立于 2013 年,是一家自动驾驶系统 ADS 和高级驾驶辅助系统 ADAS 技术和产品供应商,产品主要包括 ADS/ADAS(域)控制器、摄像头、毫米波雷达、超声波等核心传感器,以及核心感知、定位、地图等算法产品和云服务类产品,业务范围涵盖了智能驾驶系统、智慧城市产品和服务、大功率新能源汽车无线充电产品等。

  客户已经包括了一汽、长安、北汽、吉利和理想等主流车企和新造车公司。

  禾赛科技是国内资深的激光雷达创企,在激光雷达的底层技术、核心元器件、光电芯片、车规级设计流程和自动化生产、功能安全、主动抗干扰技术以及基于深度学习的感知能力方面都有深厚的积累。

  公开数据显示,禾赛科技的激光雷达在 Robotaxi 和机器人市场都有着很高的市场占有率,客户遍布了全球 23 个国家和地区共计 70 多个城市。国内多个主流的自动驾驶创企都和禾赛科技建立了合作关系。


▲禾赛科技的激光雷达

  几何伙伴则是 4D 毫米波成像雷达供应商,基于机器感知和深度学习,采用“低成本、车规级、高可靠、易量产”的技术路线,几何伙伴可为 L2-L4 级自动驾驶提供“融合感知+智能决策”软硬件集成系统。目前,几何伙伴多传感器融合感知+智能决策方案也已在上汽实现上车测试。

  而爱泊车则是小米近期投资的企业,根据其官网介绍,爱泊车是一家专注于智慧停车的企业,主要是通过 AI 技术,为大规模城市级智慧停车提供解决方案。

  可以看到,小米在自动驾驶领域的投资已经涵盖了关键感应器供应商、自动驾驶方案商和自动泊车方案商,基本上已经建立了完整的自动驾驶技术链了。

  结语:自动驾驶将成小米汽车的卖点之一

  对于一个从零开始的跨界造车玩家来说,必须要找到自己的核心竞争点。百度造车将会依托于 Apollo 的技术和能力,而小米在这方面的积累并不算多。

  所以在小米决定造车之后,也可以看到小米多次对自动驾驶领域的企业出手,并且首批招募岗位就是自动驾驶相关领域,这说明小米也将会把自动驾驶作为小米汽车的核心竞争力之一。

  从目前的动作来看,小米近期在汽车领域的动作明显增加,已经开始为首款汽车做准备了,至于小米汽车究竟会是什么样子,还需要看小米的下一步动作。

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